在当下的监理行业，尤其是水运监理，最令人抓狂的不是没证、不是没项目，而是——有业绩，却捞不着。水运监理工程师的真实写照是：证书在，项目有，登记却成了一场玄学修行。

时代早已不同于十年前，只要手里拿着证，哪里都能闯一闯。现在，你得先注册——这是基本操作。上级可以随时调取注册状态，查你在哪个单位、挂在哪个项目上，一目了然。注册流程虽然规范了，但后面的业绩登记才是深坑。

水运的业绩登记过程，被业内戏称为“修仙”之旅：从项目业主那里盖章开始，再层层递进——质监站、交通局、最后是省厅系统。一道章卡一道命，最后还得靠“佛祖显灵”才有可能通过。更惨的是，这“显灵”的冷却期毫无逻辑——有的三个月，有的半年，有的甚至项目完工了，系统里还**守着“审核中”。

你敢催进度？人家一句：“省厅还没反馈。”然后你只能盯着系统界面干瞪眼。同事说得好：交通局的鼠标早已进入濒危物种名单，可能和华南虎一样，在野外已无踪迹。

这还没完，就算你完成了业绩登记，可能下一场噩梦才刚开始。为什么？因为业绩一旦登记，别人就能查到你挂在哪个在建项目上。公司下一次投标想再用你？对不起，你的“使用权”已经暴露。你要是开价高点，领导心疼预算；你要是低头接受，又觉得自己不值这个价。这就造成了很多企业干脆不鼓励水运监理做业绩登记，能躺就躺，能混就混。

于是，我们看到这样一幕讽刺现实：

有证，有项目，干了实事，结果连“系统留痕”都要靠运气；

有的工程师，拼尽全力把流程跑完，最后的荣耀竟是——交通局点了一下“审核通过”。

一句墓志铭也许最能概括这群人的辛酸：“这里躺着一位勇士，他生前最大的成就是，让交通局点了一下‘审核通过’。”

这不是段子，这是行业现实。水运监理不缺人，缺的是一个靠谱、透明、效率在线的系统环境。而那些仍坚持搞业绩登记的工程师，他们不是“较真”，他们只是还想在这行里留下点像样的痕迹。